Plane Stupid里曾经提到飞机的二氧化碳排放问题，该组织的担忧不断地得到研究成果的支持——
日本共同通讯社2008年5月31日电：欧美专家日前公布的预测结果显示，如果民用飞机的二氧化碳排放量以目前速度持续增长，至2025年其总量将是目前的2.1～2.6倍，相当于日本全国目前的排放量。
鉴于发展中国家的航空客运及货运业务急速发展，专家得出了上述结论。
《京都议定书》对国际航线飞机的二氧化碳排量未加以限制。在国际谈判中，主张加强限制的欧盟和持消极立场的美国存在意见分歧。预计要求制定相关国际规则的呼声今后将高涨。
美国运输部（United States Department of Transportation）研究机关的专家等使用美国及欧洲的计算器模型对排放量进行了测算。结果显示，2000年全球飞机的二氧化碳排量为5.72亿吨，2010年将增至6.05亿～7.76亿吨，2025年将进一步增至12.28亿～14.88亿吨，相当于2006年度日本全国的排量（约13.4亿吨）。
各国对国内航线飞机的二氧化碳排量采取了限制措施。由于难以判断排放出的二氧化碳属于哪国，《京都议定书》对国际航线飞机的排量没有作出规定。
另外，日本航空（JAL）此前宣布了一项减碳计划——
新华网东京4月23日电：日本航空公司（JAL）22日宣布，到2010年将把该公司飞机的二氧化碳排放量在1990年的基础上削减20%。
据日经BP社网站23日报道，日本航空公司计划到2010年，通过采取调整飞机巡航高度、采用新的着陆方式、提高燃料效率等措施，使单位运量（吨公里）的二氧化碳排放量比1990年削减20%。这家公司称，此举意在强化企业对于环境保护的社会责任。
报道说，除了这一计划外，日本航空公司还将在收集万米高空大气用于研究气候变化机制、观测并提供地球森林火灾信息、提高儿童环保意识等方面继续努力。